文 | 大壮旅
假如追根溯源，你就会发现 Waymo 其实现已快 10 岁了，这家从 Google X 试验室孕育出来的奥秘公司现已生长为自动驾驶职业的标杆，Waymo 的商业项目本年年底就会正式落地。
自 2009 年以来，Waymo 的测验车现已积累了超越 800 万英里的测验路程，它的渠道也阅历了屡次迭代。Sebastian Thrun, Chris Umson 和 Anthony Levandowski 等业界大牛的生长也都与 Waymo 密不可分。2016 年从 Alphabet（谷歌母公司）分拆出来后，Waymo 的开展进入了新阶段，现在担任掌舵的是前现代轿车的美国区 CEO John Krafcik。
除了张狂收购车辆和发布测验路程数据，Waymo 平常适当低沉。不过，是金子总会发光的，最近摩根士丹利就帮 Waymo 再次上了头条。
摩根斯坦利给出的一份陈述显现，Waymo 的最新估值现已上冲到了 1750 亿美元，而一年曾经摩根斯坦利给出的估值才 700 亿美元。在华尔街，各路分析师对 Waymo 的估值也都有所上涨，RBC Capital Markets 给出的估值为 1190 亿美元，而瑞银则以为 Waymo 值 1350 亿美元。
一年时刻估值暴力拉升 1000 亿美元恐怕要拜 Krafcik 庞大的市场化战略所赐。Waymo 不光要做自动驾驶打车效劳，还要在物流/投递效劳和技能授权上全面开花。
据新智驾了解，摩根斯坦利在对 Waymo 进行估值时考虑到了该公司旗下的三大块事务：
榜首块事务是自动驾驶出租车，其估值为 800 亿美元。
在陈述中，摩根斯坦利写道：“首要，咱们信任 Waymo 本年有才能在凤凰城推出自动驾驶打车效劳。此前咱们现已对这块事务进行过详细分析，而在最新的模型中，即假定 Waymo 出租车未来 20 年内每英里收费为 0.9 美元，且到达全球出租车运营路程的 4%（不包括中国市场）。那么，这部分事务就值 800 亿美元。
第二块事务则是物流/投递效劳，它比自动驾驶出租车出路更广，估值达 900 亿美元。
在摩根斯坦利看来，运货比运人更能发明价值。“自动驾驶轿车终究将带来更快且更为廉价的终究一公里投递解决方案，它能在 1 小时之内完结本地商铺到用户家门口的投递效劳，这比中心仓储配送的形式体会更好，还能减缩线上线下的赢利距离。Waymo 甚至能协助传统零售商更好地抗衡亚马逊（从本钱和效劳视点）”。摩根斯坦利在陈述中写道。
再加上自动驾驶技能为长途运送带来的革新，摩根斯坦利以为这部分事务估值 900 亿美元彻底没有水分。
第三块事务来自软件和技能授权，这块不算大肥肉，但也值 70 亿美元。
以 Waymo 和菲亚特-克莱斯勒和路虎捷豹现在的联系来看，未来必定会有一部分传统轿车厂商从 Waymo 手中购买自动驾驶软件和技能的授权。
“在咱们看来，跟着算法的不断改进，Waymo 能拿出最智能和最安全的自动驾驶产品。”摩根斯坦利在陈述中解释道。“假如 Waymo 技能驱动的 L4+L5 车型在 2040 年能到达保有总量的 7%，70 亿美元落袋必定没问题。”
直奔 2000 亿美元的体量让咱们不得不从头审视 Waymo 这家公司。谷歌（现在的 Alphabet）是怎么耐住孤寂将自动驾驶这项未来技能一点点育婴出来的呢？假如换一家公司，它敢玩如此长线的出资吗？
下面，咱们就一起经过图文回忆 Waymo 开展壮大的十年。
1. Thrun 和他的斯坦福团队赢得了 DARPA 自动驾驶应战赛
2005 年，Thrun 和他的斯坦福搭档们拿下了 DARPA 自动驾驶应战赛桂冠。许多人以为，这场应战赛标志着自动驾驶年代的降临。
2. Google X 实验室挑起重担
Google X 实验室一向专心于最张狂的主见，无论是眼镜仍是 Waymo。谷歌将这些项目称为“登月方案”。
3. 丰田普锐斯成了谷歌自动驾驶项目榜首款测验用车
2012 年时，谷歌的自动驾驶项目刚刚起步，丰田普锐斯成了它们的硬件担任，用于探究自动驾驶轿车面临的许多应战。
4. 还有雷克萨斯RX
这款 SUV 成了更大一号的渠道，它的后备箱能放进更多核算设备。
5. 2014 年，经典的萤火虫自动驾驶测验车开端上路
对许多人来说，萤火虫才是谷歌自动驾驶轿车的标志。当然，它主要是用来测验，谷歌终究也没有挑选自己造车这条路。尽管呆萌心爱，但萤火虫也遇到过交通事故，不过大多数都是小擦碰，并且过错都在其他车辆。
6. 测验车总算走出加州
起先，谷歌的自动驾驶测验车都在加州散步，但 2013 年后它们将触角伸向了亚利桑那、密歇根和德克萨斯。
7. Krafcik 成为新任 CEO
2016 年，前现代轿车北美分部老迈 Krafcik 参加 Waymo 并出任公司 CEO。这也是硅谷公司榜首次真正从轿车职业挖来一位经验丰富的大牛。
8. 谷歌自动驾驶项目脱胎成为 Waymo
2015 年谷歌重组为 Alphabet 后，谷歌自动驾驶项目也在第二年分拆并更名为 Waymo。
9. Waymo 将 Uber 告上法庭
Waymo 用法律武器阻击了 Uber 的追逐，而它们自己一手培养出来的 Anthony Levandowski 则陷入了万劫不复。不过，本来言论以为的世纪之战并未呈现，两家公司很快在法庭上分出输赢，Uber 爽性赔了 2.45 亿美元完事。
10. Waymo 现已有了翔实的商业规划
2017 年年底和 2018 年年头，Krafcik 开端放出 Waymo 的商业规划。其间不光有打车、运送，还有技能授权和对公共交通的辅佐。
一起，Krafick 还着重 Waymo 不会造车，它会将精力会集在激光雷达等传感器和软件的开发中。
11. Waymo 在菲亚特-克莱斯勒和捷豹路虎进行大收购
Waymo 先是与菲亚特-克莱斯勒协作，宣告购买 6.2 万辆 Pacifica，随后又打起了奢华电动车的主见，向捷豹路虎订货了 2 万台 I-Pace。【完】
几十亿美元如毛毛雨？透视自动驾驶出资背面的故事
