近来，山东邃古飞机工程有限公司(以下简称山东邃古)自主研制的EFB充电支架、充电支架改装器件包以及山东翔宇航空技能服务有限公司(以下简称山东翔宇)自主研制的EFB充电组件顺畅通过局方查看验证，加改装的EFB支架和充电组件分别由山东邃古和山东翔宇研制，整机改装方案由山东邃古规划，据了解，该项目很快就将投入批量出产，山航机队也将逐步装置。
什么是EFB？
EFB终究是什么？“它是一种改动驾驭舱传统飞翔形式的飞翔员飞翔办理辅助工具。”山东邃古技能部主任工程师宋青通知笔者，EFB结合核算机信息交融和办理技能，供给空中和地上信息办理的一体化解决方案，旨在供给额定的驾驭舱显现前言，营建“无纸化驾驭舱”，用于显现各种飞翔数据，进行各种飞翔阶段预备时的核算和查看，或履行一些根本的核算(如飞机功用数据，油量等)。“EFB通过一台PAD，可认为飞翔员供给所需的悉数飞翔材料，以此来代替传统一页页查询纸质化材料的形式。”宋青说。
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EFB作为一种首要用于驾驭舱的电子信息办理和显现体系，可以替代传统的纸质材料显现多种航空信息数据和进行飞机功用等根本的核算，完结了航空公司运转信息办理和运用的一次严重改造。“以往飞翔员需求一页页的手动查材料，运用EFB后只需输入想要查询的材料即可。”山东邃古制作部出产主管汪云江说。传统纸质材料28天为一个更新周期，而EFB到达实时更新，通过运用EFB，飞翔员可以更便利、有效地查询手册、材料，在进步飞翔安全裕度的一起，一架飞机一年可以节约十几公斤的飞翔材料用纸。
“小设备”技能含量可不低
在本次山航首架飞机EFB的改装工程中，山东邃古完结了EFB支架的自主研制。据了解，山东邃古EFB项目科研团队联合山东航空公司飞翔部、运控部以及山航工程技能公司各部门人员，齐心协力，齐心协力，以全新的规划理念，从安全性、实用性作为起点，在统筹设备适航性的基础上，充分考虑航空公司飞翔员的运用需求，通过模型规划、工程文件预备、产品开模、样品拼装、环境实验、阻燃实验，历经7个月，总算在山东航空B-1511飞机进行验证，并获得下场方查看同意。
不要小看这个小小的支架，尽管从外观上看它并不起眼，与市面上一般的PAD支架差异不大，正是这“不起眼”的小支架却有着多方面的技能打破。“只要是装置在飞机上的设备，不论巨细、用处，设备自身都要契合CCAR21部《民用航空产品和零部件合格审定规矩》的要求，简而言之都要'适航'。”宋青通知笔者。国外厂商的EFB支架单台价格一向居高不下，而山东邃古自主研制的这款支架价格仅为国外同类产品的四分之一，为国内航空公司进行改装供给了更多的挑选。
低价格高质量是这款EFB支架的特色之一，它具有极高的精密性，可以确保在实践运转进程中的安稳。“飞机在天上运转条件杂乱多变，低温、波动很常见，咱们要做的就是确保在任何杂乱条件下EFB支架的安稳性。”汪云江说。
小到一颗支架螺丝，都对精密度要求极高，螺丝拧的松紧度也通过无数次调试，滑轨作为整个支架精密度最高的部件，通过重复实验，抗压抗波动才能得到共同认可。
“从开端的规划思路到中心无数次的实验、制作再到终究通过证明，咱们可以说是阅历了一次美丽的'战争'，尽管进程有些弯曲但好在终究获得了抱负的成果。”宋青说。
EFB支架的最难点是规划思路
“咱们前期寻求了不少飞翔员的定见，规划思路也从最开端的无滑轨到后来的有滑轨，后来还添加了刻度，便利不同的飞翔员回忆适宜自己的支架方位。”宋青说。
EFB支架出产进程中的另一大难点就在于装置方位的选定。
装置在哪里不会对飞翔员驾驭飞机形成影响？装置在哪里不会对飞机自身结构形成损害？
面临这些问题，山东邃古的工程师们屡次证明，终究决定将支架装置在飞机左右两边滑动窗。“通过许多的证明，滑动窗方位是飞翔员运用EFB较为舒适的方位，且不会影响到飞翔员的正常操作。”宋青说。为了不损坏飞机结构，他们充分利用飞机本体上现有的装置孔对支架进行固定，尽量削减对飞机本体结构的损害。“假如装置在其他方位，没有适宜的孔，只能再打新的孔从而对飞机结构形成损害。”宋青通知笔者，尽管此类飞机结构损害不会影响到飞机的安全性和适航性，但许多租借公司都不承受对飞机结构有损害的改装项目。为了不对航空公司租借飞机的退租作业形成影响，在改装规划进程中，都尽量防止对飞机本体结构形成影响。
充电组件要通过35项实验
在EFB支架的下方，是用于为EFB充电的EFB充电组件，这台设备是由山东翔宇自主研制的。早在2015年，山东翔宇就开端EFB充电组件的研制，这是山东翔宇首个纯电子PMA。
2017年，山东翔宇的第一款EFB充电组件其实就现已研制完结，但在接到山航集团的使命时山东翔宇的工程师们却犯了难。
“咱们开端研制的那一款需求对飞机结构进行改动，而部分租借飞机则不答应。”山东翔宇工程师翟安恒说。尽管手握现成产品但却不适用，时刻紧、使命重，他们没有懈怠，马上开端更改图纸、工艺，寻觅新的协作厂家。不到2个月的时刻，新的样机就出来了。“更改后的设备与飞机完美交融，装置简洁，不会对飞机结构形成一点点影响。”翟安恒说。
据了解，这款山东翔宇自主研制的EFB充电组件选用28V供电，接入PAD后6-7小时可充溢，与PAD原装充电器功用相差无几。“咱们一切的规划思路都是依照波音公司以及PAD出产商标准操作的。”山东翔宇安全总监丁志强说。
与一般的PAD充电设备不同，EMB充电组件具有耐高低温、防冷凝水等多种功用，相同需求获得适航资历，尽管仅仅用于为PAD充电，但这种设备却要通过冲击与坠撞实验、高低温实验、高度实验、湿热实验、电磁兼容实验、防静电实验等13个大项、35个小项的实验。“在零下55摄氏度至85摄氏度的高低温环境下，咱们的EFB充电组件都可以正常作业，为PAD充电。”丁志强通知笔者，飞机在飞翔进程中遇到波动、冲击也不会对设备形成影响。
“别看咱们的这个充电组件不大，可是里边包含了50多种电子配件，大巨细小有200多个。”翟安恒说。（中国民航网 通讯员白新鑫）
