绕地球半圈的悉尼至伦敦直飞航线方案向前推进了一大步，全球尖端飞机制造商已成功压服澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)：它们能够让这个航程20小时的航线成为实际。
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)一年前曾公开向波音(Boeing Co.)和空中客车(Airbus SE)发问，要求它们规划一种能从悉尼直飞伦敦或纽约的飞机。乔伊斯现在说，这两家飞机制造商果然规划出来了。
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯
乔伊斯在澳洲航空在悉尼中心的办公室承受采访时说：“咱们以为咱们能够具有能够执飞这条航线的飞机，对此咱们感到满意。”
依照澳洲航空的“日出方案”(Project Sunrise)，这架飞机须得装下差不多300名乘客以及他们的行李，飞翔间隔超越迄今为止一切定时航线，所携航油要能敷衍意外风向和紧急状况。假如2022年的第一批航线被证明可行，那么美洲、欧洲和非洲首要城市飞澳大利亚的直航就可连续推出。
澳洲航空和飞机制造商的想象是，客舱内部要尽量舒适，然后让这种马拉松式飞翔对乘客来说不至于太辛苦。乔伊斯说，卧铺、保育室乃至健身房，都要有。
日出方案
澳洲航空现在的方针是在2022年年末之前完成悉尼直飞纽约和伦敦的航线。
乔伊斯说：“咱们逼自己脱节固有思想。请问你愿不愿意要能够打开其他活动的空间，比方健身房、酒吧、保育室、睡觉区和床铺？波音和空中客车这方面的奇思妙想特别多。”
澳洲航空现在正在比照空中客车长途机型A350和波音777X，这两家飞机制造商的高管也均飞赴悉尼，做了状况介绍。乔伊斯称，他方案2019年下订单，两家供货商现在还不分胜负。剧烈的订单大战或许能够让澳洲航空得到它想要的规划和价格。
空中客车在电子邮件中表明：“咱们正在研讨满意‘日出方案’要求的一切选项，但不方便置评咱们和澳洲航空的评论细节。”波音说：“咱们有决心，能够满意客户在航程和功用方面的要求。”
空中客车A350-1000
在2018年4月的汉堡展会上，空中客车推出了可安装在飞机货舱里的飞翔卧铺模块，介绍了它关于未来飞翔体会的想象。该公司称，飞翔卧铺将从2020年开端首要安装到A330机型上，也可能装到A350 机型上。
乔伊斯是在成功完成令这个快要土崩瓦解的澳大利亚国家航空公司满血复生的三年转型方案后，着手施行雄心壮志的“日出方案”。他企图在民航业进入荣衰周期的阑珊阶段之际，建造一个史无前例的超长航线网络。
世界航空运输协会(International Air Transport Association)的数据显现，受航油提价的冲击，2018年全球航空公司的收益、赢利率和出资报答将降至2014年以来的最低水平。近来刚发布了创纪录年度赢利的澳洲航空称，在到2019年6月的这一年，该公司航油本钱将飙升21%，至39.2亿澳元左右。
见顶了？
受航油本钱进步的冲击，航空公司的赢利必会削减。
对波音787等更节能的机型来说，这是个优势，有助于进步长途航线的经济效益。
1935年，从澳大利亚飞伦敦需求12.5天，就连晚几年呈现的奢华水上飞机也需求停靠多达30站。澳洲航空2018年3月开通了珀斯与伦敦之间的航线，这是衔接澳大利亚和欧洲之间的首个直飞航线。乔伊斯8月下旬对分析师说：“飞伦敦的航线已重新开端盈余。”
其他航空公司也在盯着超长航线。新加坡航空(Singapore Airlines Ltd.)将从10月11日起康复新加坡——纽约直航航班，承运机型为空中客车A350-900超长途客机，全程共19小时，到时将替代卡塔尔航空(Qatar Airways)的多哈——奥克兰航线，成为全球最长间隔的直飞航班。
“日出方案”将打破上述纪录。由于航线太长，澳洲航空需求监管组织签字同意，还要与飞翔员签定新协议。乔伊斯没有因此而止步。
他说：“我十分有决心，方针终将完成，咱们的飞机2022年能够到位。”
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