【三分评】搜狐科技谈论栏目：三分线外，鞭辟入里
搜狐科技/黄阳
在“郑州空姐打顺风车遇害”案3个月后，滴滴顺风车再度发作命案。
8月24日，温州一名顺风车车主奸杀女乘客抛尸郊野，该车主在案发前一天曾被投诉跟从乘客。受害者朋友“Super_4ong”在微博上责备滴滴贻误了“侦办和抢救机遇”，且“有不行推脱的职责”。
你虽然死，我只管赔
虽然在温州女乘客遭受奸杀的案子里，滴滴犯了两点丧命的过错，但滴滴的回应显着诚心缺乏，被被网友责备“你虽然死，我只管赔。”
榜首点，在车主作案的前一天，有另一名顺风车乘客投诉其‘屡次要求乘客坐到前排，开到偏远的当地，下车后司机持续跟从了一段距离’，滴滴客服许诺两小时回复但并未做到。
第二点，滴滴没有榜首时间将车主信息提供给家族。
在“稠州论坛”上，有网友宣告曝光投诉，名为“滴滴：你虽然死，我只管赔”，文中对滴滴在整件工作上的不作为提出剧烈的斥责，并直指滴滴的情绪是“往后每死一个人，咱们都会赔钱的。”而实践上，关于用户而言，“我要你赔钱有用？我要人活着啊。”
是网友言辞过分剧烈吗？
翻看滴滴过后的回应，有这样一段话：
再次向乘客家人以及群众抱歉。咱们会持续活跃合作警方，一起全力做好家族后续善后工作。咱们许诺，不管法律上渠道是否有责，以及应当承当多少职责，未来渠道上发作的一切刑事案子，滴滴都将参照法律规定的人身损伤补偿标准给予3倍的补偿。
首要，滴滴并没有直接供认自己在案子上有职责：“不管法律上渠道是否有责，以及应当承当多少职责”，其次，滴滴标明称，未来一切方式案子，都将给予3倍的补偿。
那可不正是网友所言“你虽然死，我只管赔”。
关于估值5000亿的滴滴来说，3倍的补偿并不能看出它的诚心，能否正视“顺风车”的安全隐患才是要害。
让我抛弃我偏不
早在“郑州空姐打顺风车遇害”之后，便有内外部声响呼吁滴滴抛弃顺风车事务，滴滴终究挑选了“整改”。
本年6月，滴滴顺风车出台新规，包含在0：00-5：00暂停事务、只允许车主与乘客为同一性别方可合乘出行、 在国内小部分城市测验行程中录音功用。
滴滴所谓“新规”并不能起到实践效果，3个月后，奸杀案子再度发作。
从规划来看，顺风车事务在滴滴全体事务链条中，占比极低，即便春运期间，日订单也只要75万，比较2500万的均匀日单，占比仅3%。
滴滴不愿意抛弃顺风车事务的原因，并非由于顺风车事务对其有多么重要，而在于滴滴对构成完好职业闭环的坚持。
本年4月，滴滴宣告建立一站式轿车效劳渠道，该渠道将包含多项事务，致力于优化出行工业链条。为了构成一条完好的工业链条闭环，滴滴近期正不断地扩张事务，包含外卖、单车、车服等。
另一方面，假如滴滴抛弃顺风车事务，对手可能会借此追逐乃至逾越滴滴。前有嘀嗒拼车，在顺风车事务之余引进出租车事务，请来李斌出任董事长；后有高德强行参加；更难保滴滴最大的对手美团不会在滴滴抛弃顺风车之后抢占这块商场，并以此强大自己在出行范畴的地盘。
为了完好的出行渠道闭环，为了不让竞争对手抢到“笔直高地”，滴滴挑选测验“抢救”顺风车事务。但是悲惨剧的再度发作，也宣告了滴滴顺风车的“抢救”失利。
两次命案的发作足以证明，已然没有才能在管理上做到足够的安全保证，那么滴滴就应该抛弃顺风车事务。
滴滴高管们欠群众一声抱歉
再度发作滴滴女乘客受害的案子后，如前次相同，滴滴对外的表态，一直只要官方程式化的各种布告。
咱们一直看不到滴滴出行创始人兼CEO程维以及其他高管的身影。
不管是作为闻名企业家的社会职责，仍是滴滴如此体量且关乎民生的大公司的企业社会职责，滴滴的高管都应对外有一个清晰的表态，此类恶性事情的重复发作，作为企业家自身已无法与之阻隔。例如百度因付费医疗广告，重复呈现“事端”，李彦宏自己的形象也随之受损。
近几年，日本车企丑闻频发，车企高管无一不举行记者会鞠躬抱歉，承受媒体和群众的斥责。
高管亲身鞠躬抱歉的车企有哪些呢？日产、斯巴鲁、日产、马自达、铃木、雅马哈。
为此，日本东北大学名誉教授大渊宪一在承受央视记者采访时提出：“抱歉包含几个要素，大致分为三个部分：榜首，供认自己的过错和职责；第二，给相关人员造成了费事，就此进行抱歉；第三，检讨曩昔，标明往后改善的决计。”
在两次滴滴女乘客受害事情中，除了补偿之外，滴滴的高管们并没有表达任何承当职责，检讨曩昔，标明改善决计的情绪。
在两次滴滴女乘客受害的案子发作后，由始至终都是滴滴公关部在发声，程维以及全体高管没有在任何的采访中揭露标明过个人对受害者的抱歉。
程维和柳箐们欠群众一个真挚的抱歉。
