原标题：顺风车工作之后，怎样办理途径？
8月24日下午1点，乐清女孩小赵为参与大学睡房室友的生日集会，特意换上了新买的品牌运动鞋，在虹桥镇飞虹南路坐上了一辆滴滴顺风车。令她没有想到的是，这辆顺风车并没有将她送达原定的意图地，而是带她走上了黄泉路。
下午2点左右，小赵在向朋友发送了几条求救短信后失联。着急的亲朋在屡次联络小赵无效后，开端与滴滴的客服途径联络，可是他们收到的仅仅回绝供给车辆和司机信息，以及“请您耐性等候”的机械回复。此间，警方与滴滴途径沟通，要求取得司机详细信息，但仍被回绝。直到晚上，滴滴才向警方供给信息。可是，全部现已太晚了。当人们从山间的密林中找到小赵时，她已遇害。
工作被报导后，舆论哗然。大众在斥责凶手残暴的一同，将更多的责怪抛向了滴滴公司。是的，在这次工作中，滴滴的体实践在是太令人绝望了：在事前，它没有做好防控。现实上，在案发之前，现已有乘客对犯案的司机进行了投诉，但滴滴途径并没有对其及时处理，这为凶案的发作埋下了危险。在事中，滴滴客服一向以保护隐私为名回绝协作查询，延误了名贵的破案和搜救时刻。在过后，滴滴仅仅抛出了一份充溢着“许诺三倍补偿”这样严寒字眼的声明，直到几天后，其两位担任人才在大众压力之下以书面形式进行了抱歉。而这糟糕的全部，竟是滴滴进行深化整改后的效果——这次凶案间隔前次滴滴司机杀戮郑州空姐的工作只过去了短短102天。
在血案面前，咱们应该怎样面临滴滴、怎样面临网约车、怎样面临整个途径经济？这全部是非常值得咱们沉思的。
为什么滴滴有必要遭到斥责
我是研讨途径经济的，因写了不少呼吁容纳途径的文章而被一些网友戏称（或者是怒骂）为途径的“洗地专业户”。因为这个原因，当这次工作发作后，不少朋友很不解我在朋友圈发布的斥责滴滴的言辞。一些“商场派”的朋友则爽性私信问我，怎样如此没有态度，也见风驶舵地站到了途径的对立面。在这儿，我想先对这些疑问进行一些回应。
一些朋友以为，从全体上看，网约车（包含顺风车）的安全性要远好于传统出租车，即便发作了凶案，网约车也能够比传统出租车更有用、更快速地协助警方破案，因而咱们不能以一个或几个偶发工作为由，对滴滴予以否定。关于这点，我彻底供认。现实上，在之前对郑州空姐工作的谈论中，我也征引这一点来作为应当对网约车进行容纳的理由。但我还想说的是，咱们绝不能将网约车这种效劳类别的优势当作某个详细企业的遮羞布。
固然，在理论上，网约车（包含顺风车）能够更好地遭到监督，因而其安全性会比传统出租车更高，有关的数据也印证了这个观念。可是，这种安全性是网约车这种商业形式的长处，并且仅仅一种理论上的长处。在评论详细问题的时分，这种类特色的长处是不重要的，咱们更关怀的是某个详细的企业终究做了哪些尽力、取得了哪些效果、犯下了哪些差错。其间的道理，就如同看到家里的小孩效果停滞不前时，不该该以班上还有更差的学生来当作自我安慰的托言。
这让我想起了一个多年前的事例。1972年时，一辆高速公路上行进的平托车（Pinto）在被追尾后起火爆破，车内两名乘客一死一伤，幸存者因平托车的安全性问题而将车辆制造商福特公司告上了法院。经过法院查询，人们发现其实福特公司彻底有才能提泰平托车的安全性，但为了节约每辆车11美元的本钱，并没有采纳相关办法。关于指控，福特公司辩称，平托车在安全功能上现已好于其他车辆，因而并没有必要改善。终究，法院没有承受福特公司的这一理由，而是对其处以了高达600万美元的罚款。
今日滴滴的景象和当年的福特何其相似！虽然相关于竞赛对手，它们在功能或效劳上确有优势，但这并不足以构成其不对本身加以改善的托言。假如这种回绝改善是要以人的生命作为价值的，那么这毫无疑问就是一种恶，不只应当被斥责，还应当被赏罚。
另一些朋友以为，现实上滴滴在空姐遇害工作后现已进行了许多改善，仅仅很不幸地可巧呈现了一位充溢戾气的无特定作案目标凶犯才不幸“躺枪”，因而对这件事咱们不该该怪滴滴，而应该反思社会。以社会存在问题为由帮滴滴推卸职责，也是缺少道理的。
首要，错了要受罚，和有没有过尽力没有关系。学过信息经济学的朋友就会知道，当存在信息不对称时，一个最优的鼓励合约要求在坏效果呈现时，对代理人进行赏罚。虽然在实践中，坏效果可能是因为意外导致的，但赏罚的存在就是让代理人尽可能把握住决议效果的确定性一面，然后尽可能削减坏效果呈现的概率。关于一般的消费者来说，滴滴终究下了多大决计、做了多大整改，其实咱们是很难知道的，其间的信息不对称非常严峻。在这种情况下，咱们只能经过效果来点评其作业。所以，哪怕滴滴真的现已做了许多尽力，对其进行责备也不算冤！
现实上，假如咱们看一下滴滴所作的尽力，就会发现只不过是一些形式上的改善，而非实质上的改善。关于真实能够确保安全的留意点，例如对报警的处理，滴滴做得依然很差劲。因而，即便从举动的视点看，它们也应该被责备、被赏罚。
其次，将差错推给社会，是非常廉价的诡辩。在这个工作中，滴滴的延迟和不作为，是导致少女惨死的一个重要原因，这一点不能逃避。
别的需求阐明的是，乘客挑选滴滴的效劳，莫非不正是出于对其的信赖，信赖它能够确保行程的安全吗？在现在的环境下，这样一份信赖是多么的可贵，而对其的孤负则是多么的残暴！
还有一些朋友以为，受害的女孩在上车之后，现实上撤销了订单，这就如同和滴滴解除了合同，因而滴滴无需对后续发作的工作承当职责。
关于这个观念，我想说，这至多能阐明滴滴不必承当法律职责，而不能成为其不必承当品德职责的理由。8月24日的那辆车上发作了什么，咱们都不知道，可是从从前受过凶犯打扰的林女士介绍，他在上车后会诱导、逼迫乘客撤销订单。从这点上看，订单的撤销可能并非乘客自愿。假如现实真是如此，那么在这个时分，面临要挟的小赵可能愈加期望滴滴能够经过定位找到自己，挽救自己。可是，这全部并没有发作。
除此之外，即便滴滴不是途径、不是促成了这场逝世买卖的中间人，而彻底是一个局外人。那么，见死不救就应该得到品德的宽恕了吗？
比较于控制，竞赛是被需求的
乐清女孩被害工作发作后，浙江省交通运管局很快要求滴滴在浙江范围内下架顺风车事务。不久之后，迫于各方压力，滴滴又自动在全国范围内无限期暂停了顺风车事务。与此一同，监管部门、社会各界对网约车的声讨开端愈演愈烈。不只仅顺风车事务，整个网约车职业将何去何从现已成为了一个问题。
在这点上，笔者以为不能以一个企业的问题而否认了整个职业，网约车依然应该是开展的方向。如前所述，虽然网约车在近期爆出了许多问题，可是从类特色上看，它依然要优于传统的出租车。无论是在装备资源的功率，仍是在整体的安全性上，都是如此。因而，推动出租车职业的网约车化，而不是让网约车从头回归传统出租车，这个方向依然不该该变。当然，在持续网约车开展的一同，加强职业规矩和次序的树立应当放在非常重要的方位。在这个过程中，需求政府、途径，以及从业者的共同尽力。
在提到树立职业规矩和次序时，许多人都会着重政府的效果、呼吁政府的控制。这当然是对的，在触及用户生命、产业、健康安全的严重问题上，政府有必要有所作为，以纠正商场本身的不完善。不过，控制有必要是精准的、有针对性的和有限的，在处理问题的一同不能将职业管死。
现实上，在更多的情况下，竞赛对企业的束缚要比政府控制来得更有用。试想，假如滴滴在商场上并不是一家独大，而是时刻战战兢兢，那么它还会如此低效、如此无视乘客吗？
这儿就触及到一个问题，那就是滴滴为什么能够持续一家独大。一些观念以为，这是途径经济的实质特色——因为有“跨边网络外部性”的存在，先发的企业会很简略占有整个商场，然后让后来者很难再进入。关于这个观念，我在之前的专栏中现已进行过辩驳：所谓的“跨边网络外部性”其实是一把双刃剑，它能够协助途径企业“滚雪球”相同地强壮，也可能让途径企业如雪崩版掉落。这一点在经历上也得到了证明——在美团进入几个城市后，以很短的时刻就抢占了滴滴的大片商场，看似强壮的滴滴实践上很难阻挠对手的应战。
可是，像美团、携程、高德这些从前高调叫板滴滴的应战者后来又去哪儿呢？它们没有被滴滴打败，而是被一些不必要的控制门槛拦在了门外。现在，许多区域对网约车设置的进入门槛都很高，不只对司机要求户口，对营运车辆提出了轴距、车型等要求，还要求网约车与出租车差异化竞赛，一些区域乃至爽性中止了对网约车的进入答应。或许这种“严”监管的初衷是为了更好地对网约车进行办理，但客观效果却是消除了应战者，协助滴滴这样的在位者稳固了一家独大的位置。
因而，假如要从头激活网约车商场，让其坚持充沛的竞赛，就不该该持续在一些旁枝末节的标准上面下工夫，而应该将留意力多放在安全效劳等要害问题上。一旦安全有确保，就应该答应准入，那么网约车商场很快就会构成充沛竞赛，滴滴也天然不会这么牛气了。
途径办理，企业应该怎样做
是除了政府的监管、商场的竞赛，途径办理确保途径安全、有序、高效运作的最要害条件。这次恶性工作的发作，露出出了滴滴在途径办理上存在着许多的问题。那么，为了改善途径办理，有哪些办法是途径企业需求采纳的呢？
1、要激活途径的社会资本，为途径刻画杰出的运转环境。
从某种意义上讲，途径是一种“公共资源”（Common Pool）：一般来说，它不会约束新使用者的进入，因而具有“非排他性”；而一同，途径的使用者关于某些资源的使用则具有“竞赛性”——当途径上的商家妄图使用途径的名誉来为本身的劣行背书时，其实质相似于农民怂恿自己的牛羊任意蹂躏草坪，它的影响将由整个途径上的用户来承当。
关于“公共资源”，在办理上面临着一个严重难题，就是“囚犯窘境”。虽然咱们一同共同尽力、刻画途径的名誉对一切人都有利，但每个人这么做都只能分到很小的优点。相反，当他们凭借途径名誉去作恶时，取得的收益则会非常可观。从这个视点看，途径的使用者并不会去尽力保护途径名誉、保护其运作的杰出环境。
这一点从滴滴的顺风车司机集体上就能够看出来。滴滴途径能够看作是一切顺风车司机所具有的“公共资源”，假如滴滴途径名誉好，那么一切司机都能够获益，但这种获益会很小；而假如借用顺风车来猎艳、结交、打扰美丽的女人乘客，那么他们取得的优点就很大。这就是为什么在顺风车司机中，呈现了较多打扰工作。
关于“公共资源”中遭受的“囚犯窘境”问题，并不是没有办法处理的。现实上，已故的诺贝尔经济学奖得主埃莉诺·奥斯特罗姆就提出过一系列的办法。在奥斯特罗姆看来，对公共资源进行杰出办理的要害在于激活和用好组织中的社会资本。在作品中，她归纳了三种社会资本：诚信、网络和规矩或准则。其间，诚信是在价值观层面引导人们进行协作的动力，网络是人们进行协作的途径，而准则（包含正式准则和非正式准则）则对人们的协作供给相关的鼓励和标准。在奥斯特罗姆看来，这三种社会资本都有助于传递信息，能有用下降信息本钱，然后强化利益相关集体处理集体举动问题的才能。经过社会资本的堆集，集体中的信赖就能够得到堆集。正如她在书中所说的，“当个人是诚信的、被纳入了与其它人组成的网络、为奖赏忠实行为的准则所承受，信赖就得到了强化”，此刻“个人世重复的相互效果为个人供给了鼓励”，使他们情愿“去树立一种值得信赖的名誉”。当集体中具有了较高程度的信赖时，集体成员的协作就会变得简略达到。
奥斯特罗姆的观念彻底适用于途径。在对途径进行办理时，途径办理者也应该重视对这三种社会资本的供给和刻画。假如参阅这点，滴滴在对顺风车的办理过程中明显做得非常不行。在三类社会资本中，滴滴成功地供给了网络，构建了顺风车司机进行沟通的途径，这一点原本是值得必定的。可是，在供给网络的一同，它却没有一同供给其它两种社会资本。它没有倡议诚信、为乘客效劳的理念，更没有对诚信者给予正面的鼓励、对损坏诚信者给出赏罚。相反，为了敏捷扩张事务，它还在宣扬中采用了许多的性暗示，有些广告标语乃至非常显露。或许这种宣扬的确达到了招引司机、开展事务的意图，但其支付的价值，确是整个途径的紊乱。
针对这点，滴滴在对本身事务进行整改时，应当特别留意对诚信空气的刻画。一同，应当对诚信者、助人者给出正面鼓励，而对规矩的损坏者给出赏罚。这样，才能对整个环境进行重塑。而其他途径则更应该以滴滴为学习，在途径办理时重视对本身社会资本的培育。
2、要对买卖形式进行从头规划。
一些滴滴的朋友向我诉苦，在实践中很难判别凶犯的动机，因而不简略做到事前防备。是的，从技能上看，咱们很难真实辨认凶手，可是经过对事务形式的优化，咱们能够尽可能削减悲惨剧的发作。
依然以顺风车为例。现在的滴滴顺风车，是由用户先叫车，然后司机应对，这个流程和一般的网约车并没有不同。更为重要的是，滴滴为了添加交际特色，还答应司机在接单前看到乘客的许多信息，乃至能够让他们提早知道乘客的长相、身段。这现实上就有了一种诱导违法的效果，也让监控很难进行。
现实上，真实意义上的顺风车，不该该是由乘客决议道路，司机去接乘客的。而是应该由司机发布信息，让乘客挑选。笔者以为，假如能够对买卖方式进行重构，让顺风车回归到其正本的形式，并在促成买卖的过程中削减对乘客信息的露出，那么相似悲惨剧发作的概率将会大大削减。理由很简略：一方面，这能够削减部分司机片面违法的动机，至少能够削减其对违法的预备。另一方面，这种形式是更简略监控的。一般来说，顺风车司机的运营只会发作在固定线路，例如上下班行程傍边，关于这些信息，途径很简略经过前史大数据来把握。假如途径一旦发现顺风车司机偏离了惯常行进的道路，就能够及时引起留意，也能够及时提示乘客，然后防患于未然。
3、应当将相关技能的效果活跃使用于途径办理，发挥好“办理技能”的效果。
当然，途径办理的许多问题，还要依托技能组织来完成。例如，更为快捷的一键报警技能、与一般事务分隔的紧迫求助体系，都能够确保用户在要害时刻应对危险，也能够让途径的运作变得更为高效。
4、企业家应该担任其自己应有的职责。
最终，我想着重一下企业家在途径办理中的效果。企业家是一个企业的魂灵，从某种意义上讲，有什么样的企业家，就有什么样的企业。依据经济学的作品，一个能被称为企业家的人应当是勇于承当危险的，那么这种危险终究是什么呢？
我想，它不只包含运营危险，更包含各种突发的事端。相对来说，拿着投资人的钱去豪赌是简略的，可是在发作严重职责事端时，自动出来承当职责却是困难的。
参照这点，咱们能够看一下滴滴，看一下程维。在本年的两次乘客被害工作中，他做得合格吗？在郑州空姐被害工作后，他默不作声；在乐清女孩被害工作后，咱们苦等四天才等来了他的一封书面抱歉信——真是“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”！
程维喜爱自比为英雄人物，在面临美团的应战时，曾引证成吉思汗的豪言说：“尔要战，便战！”这儿我想提示一下程维：成吉思汗不只会说这样的豪言，更会在每一次的进攻中高举自己的苏鲁锭长矛，亲冒矢石带头冲击。这一点，不知道你是否能够做到？
