原标题： 滴滴零下一度
本文头图：2018年7月19日软银全球大会上，滴滴宣告与软银建立合资公司。图中为滴滴出行总裁柳青。©视觉我国
虎嗅原创组著作
作者丨常芳香
再次置身风暴中心的滴滴，内部坚持着失常的静默。
在程维和柳青联合抱歉声明的描绘里，整个滴滴陷入了“自我审视、自我置疑、自我否定”的心情。而实际上，防止言论恶化的榜首步，是制止顺风车职工在内部提及与乘客遇害有关的任何现实。
一个较为戏剧化的细节是，就在乐清强奸杀人案被曝光的前一天（8月24日），滴滴刚刚建立了用户体会效劳开展渠道。由原客服副总裁黄金红（现已被革职）主管，向质量出行工作群担任人付强报告。但是建立仅24小时，这个致力于提高用户安全和体会的部分就遭受了史无前例的冲击。
其实从本年5月5日空姐遇害案曝光开端，滴滴就疲于应对外界层出不穷的质疑。新近就有知情人士泄漏，迫于监管部分继续施压，顺风车事务大约率会被砍掉。而滴滴为了保护本身利益，企图从中斡旋。
“榜首次出事（空姐遇害）之前，顺风车日单量在160万左右，占比在5%~6%之间，不算大。但这是滴滴为数不多挣钱的事务。”内部职工张帆泄漏。
顺风车的战略地位毋庸置疑。在既定计划中，顺风车整改上线后将从头对外包装形象——进一步淡化盈余特点，向公益方向挨近，一同与蚂蚁森林打开协作。但一切的公关计划都由于三个月后另一条生命的逝去被逼间断。
见证了公司的危殆时刻，滴滴职工承受采访时出其不意地镇定：不急于为公司辩解，也并不焦虑，好像在议论一个与自己毫不相关的企业。“安全和政策一向是滴滴绕不开的两个问题，假如解决不了，上市无从谈起。”李淑芬说。
而公司内部也坚持了必定静默。没有向全员通报人员处理和职责确定成果、没有安排工作复盘。就连滴滴内部论坛上此事的热度都绝不算高。这只估值700亿美金的独角兽周身散发着逼人的凉气。
但滴滴明显不是一家完全听任职工价值观的公司。就在一周前，滴滴内部发送的全员邮件中通报了一项人事处理成果——对一位单车零部件收购担任人承受供货商请客、住宿和大额消费，予以正告处置。
仅有实在感到动荡不安的大约只要顺风车部分。“（咱们）整个都溃散了。”李淑芬泄漏，“一向都忙着出整改计划、忙着被约谈。”而无期限下线是一个比完全关停更让职工心慌的决议。“没人知道无期限是多久，再过三个月就是年末，假如没活干又不能内部转岗，这些人怎么办？”张帆说。
滴滴正面对自建立以来最大的危机。这与它早已习气的、吼叫来往的竞争对手无关。攻破堡垒的力气并不来自快的、Uber、美团，而是自己。
虎嗅经过采访数名滴滴职工、前职工，企图回答这样几个问题：在危机来暂时，滴滴内部怎么判别和应对，价值观在其间又起到了怎样的效果。
“投行派”掌权
滴滴内部做主的究竟是程维仍是柳青？外界从没中止过诘问。
从虎嗅取得的内部信息来看，柳青现在现已全面担任滴滴的要点事务与日常办理，而她所代表的投行派也把控着滴滴的重要部分和要害岗位。
一位滴滴的出资人更是在承受《财新》采访时笑称，卡兰尼克被逼离职后，Uber是无人驾驶公司，而滴滴则是有两个司机的公司。这句话背面的实际意义是，虽然多轮融资后，办理层股份被大幅稀释，但程维与柳青在董事会均具有一票否决权。换句话说，按在滴滴这辆高速行驶的轿车方向盘上的，有两双手。
而好像，柳青和她所代表的投行派毅力，正逐渐占有优势。
本年2月内部安排架构调整后，滴滴内部现在有三大工作群，包含方便出行工作群、质量出行工作群和战略工作群（包含战略部、世界事务工作部、金融事务工作部）。
方便出行工作群首要担任客单价较低的事务，包含出租车、快车、优步，总担任人陈汀向柳青报告；质量出行工作群担任奢华车、代驾等事务，总担任人为付强，直接向柳青报告。值得注意的是，在2017年11月The Information的报导中，上述两位担任人均由程维直接领导。新组成的战略工作群，包含被滴滴作为本年要点的世界化事务由朱景士担任，相同向柳青报告。
不仅如此，在8月6日刚刚拆分的小桔车服，担任轿车租售、加油、修理保险事务，总司理由陈熙担任，直接向柳青报告。一同，滴滴媒体与公共关系部分也承受柳青的直接领导。
而上述高管大都都有咨询公司、出资银行和一线外企的布景。
朱景士曾在高盛与柳青同事3年时刻，并在2014年参加滴滴。在他的主导下，陈熙入职滴滴。这位小桔车服的一号人物曾上任于麦肯锡、KKR，一同具有一线咨询公司和出资组织布景。
拉美工作部总司理兼99打车CEO仇广宇（Tony Qiu）来自朱景士的企业战略团队。在参加滴滴之前，仇广宇曾供职于摩根士丹利和贝恩本钱。上任于凯雷出资的刘晓宇，也以相同的方法被吸引进入滴滴，担任金融事务。
外企身世的付强则在2014年上半年参加滴滴，曾出任代驾工作部总司理，在与e代驾一役中拿下商场榜首的比例，随后升任滴滴副总裁，并替代陈汀兼任专车工作部总司理，现任质量出行工作群担任人。
而程维将首要精力放在了探究滴滴事务鸿沟和新事务孵化上。现在，只要R-Lab担任人罗文和CTO张博直接向程维报告。
关于投行派全面主导滴滴事务部分，职工早有发觉。“投行那套逻辑就真能做好事务吗？也不必定吧。”李淑芬说。
精英化，仍是老化
程维对柳青的信赖、倚重，一目了然。
关于柳青，他从不吝惜赞许之词。2015年2月，柳青出任总裁，在此之前，滴滴从未设置总裁职位。在宣告录用的一同，程维这样点评柳青：
在参加滴滴的半年时刻内，协助公司完结了其时非上市公司最大一笔7亿美元融资，并带领团队短兵相接，杀出了一条血路。
而柳青所代表的投行精英，开端进入滴滴。
3年前，在承受《我国企业家》专访时，程维就说到：“柳青参加后，咱们的草根阵型一会儿变成奢华阵型。”
这样的“奢华”思路也直接辅导了滴滴当下的用人战略。
“现在滴滴招聘的偏好就是看身世，要求名校结业，包含哈佛、清华、北大这些。”张帆说，“实际上就是投行的那套精英逻辑，一个人的才能和结业校园必定正相关吗，那程维仍是北化工结业的。”
而在完结现实性的独占，职工挨近1万人之后，滴滴也不可防止地患了大公司病。内部交流不畅是被高频提及的问题。推进一个小需求，流程个把月都走不完。职工逐渐理解，在这样一个公司里，确保不要犯错、防止背锅，要比推进工作完结更重要。
“滴滴不过才建立6年，就国企化了。”李淑芬说。
本钱严寒
内部职工守则上，滴滴这样阐释自己的价值观——安全榜首、用户体会第二、功率第三。
“就是说说罢了，最终落到履行，又会变成功率榜首、KPI导向。当然，可能体量大的互联网公司都不免这样。”李淑芬说。
而对客服本钱的强势紧缩就是赢利至上逻辑里的缩影。曾上任于车服部分的王峰早有预见：这样下去，公司必定出事。“公然。”他说。
作为担任运营的职工，王峰有时机经过内容直触摸达车主。他好像变成处理滴滴和车主抵触的缓冲带。“每推送一篇文章，谈论里也就20%的用户在评论内容，其他都是骂滴滴和客服的。”
他曾企图将车主的反响上达天听，但在和产品司理的交流中，王峰总算仍是败下阵来。
产品司理条分缕析：车主能够提需求，但要进排期，依照公司拟定的优先级次序完结。其次，客服人员才能较低的状况，短时刻很难改动。由于内部紧缩用工本钱的需求，才能强、学历高的人客观上也底子不会挑选到滴滴做客服。
柳青要求内部严厉控制本钱这一点，凤凰科技近期的报导亦有佐证：
客服部分关于紧缩本钱也是要求简略粗犷。榜首是确保接起率，第二是8家~9家外包商，每一家有必要下降多少钱，少花多少钱。
在严厉的赢利和数据导向下，留给职工的地步现已太少。“我和他面对面，就这么近。”王峰用手指了指我，“实际上他的意思就是——哦，我知道了，但我改动不了什么。”
客服反响缓慢在滴滴内部也已成为一致。就在程维、柳青发布联合抱歉声明的隔天，内部论坛呈现了这样一个帖子，粗心如下：
今日打优享的时分，司机一边开车一边玩线上赌博。之后还怪我上车带了倒霉，害他输掉3000元。我现已向客服投诉，但也知道反响几率迷茫。但仍是期望公司能严厉审阅司机资质。
而滴滴内部此前一向忙于紧缩本钱、为各项事务拟定赢利方针、拆分没有盈余的部分，总归，开足马力为上市做好预备。
但是就好像海恩规律所说的那样，每一同严重事端背面，必定有29次细微事端、300起未遂前兆、1000起事端隐患。在三个月内接连两起强奸杀人案背面，滴滴不得不为自己过度寻求ROI、杀跌追涨的投行思想买单。
“我真说不上公司价值观是什么，或许你也能够说投行没有价值观。”李淑芬也困惑，“榜首次出事我还认为是公司命运欠好，这次，捱打就站直吧。”
依据采访目标要求，张帆、李淑芬、王峰均为化名
