同享经济自身没有错，可是方式有点跑偏。同享正本应该是 C to C，但不管是滴滴、单车，仍是其他同享，根本都做成了B to C。本文合计2844字，阅览时刻5分钟。
本文为寻觅我国创客（ID:xjbmaker）原创
统筹 / 张姝欣
修改 / 苏琦
自以摩拜、ofo等为代表的同享单车火了后，一窝蜂呈现了一大批同享产品：轿车、雨伞、充电宝、篮球、图书、睡觉舱等，乃至还有女朋友。总归能不能同享的，都往这个筐里装。
可是，从今年起，同享经济的负面新闻频发。近期，同享轿车品牌途歌运营阻滞，留下20多万欠款；同享单车的盈余才干也备受质疑，更新后的招股书中美团表明，2018年4月收买的摩拜自建立以来一向亏本。
同享经济凉了么？
针对这个问题，本期创客小酒馆找来了5位创投人士聊了聊，其间有在同享经济范畴继续创业的，有对同享经济仍旧坚持达观情绪的，下面就和咱们同享下对同享经济“下半场”的观点。
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章高男 | 华映本钱合伙人：
同享经济的战略价值远高于赢利价值
同享经济死了？
不不，那你错了，ofo和摩拜代表的同享单车仍然是一个刚需产品，仅仅说，这个商场终究的形状可能不是现在这样。由于这是一个烧钱的职业，有些项目不太合适草创公司玩，需求大本钱出场。
比方说地图软件，是一个高频的超级流量进口也是刚需，但它自身赚不了钱，战略价值要远高于发明赢利的价值。它只需嫁接在其他的商业方式上才干够发生更大的价值。假如没有地图，怎样做网约车？怎样送外卖？道理很简单，羊毛出在猪身上。
同享经济也是相同的道理。表面上看它是烧钱的，但其带来许多额定的价值，只需你有一个满足大的渠道可以嫁接。
其实，世界上现已有许多同享了，同享这个概念历来不是今日才有的，从前是技能手段不成熟，也没有互联网。比方说电影院、公有云效劳，从实质上讲都是一种同享行为。
同享的实质是同职业没有联系的，跟载体也没有联系，衡量的规范只需两条，同享的价值和同享的本钱：1、假如多人一起同享，能不能进步功率和体会，有体会就会有价值。2、同享必定是抵达必定的密度本钱之后，本钱才会下降。（记者 薛星星）
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李思贤 | 超盟数据CEO：
同享潮还会到来，仅仅需求时刻
同享经济自身没有错，可是这个商场被咱们做的有点跑偏。同享经济正本应该是 C to C，但不管是滴滴、单车，仍是其他同享，根本都做成了B to C。
这样的途径也不能说是错的，由于B to C简单起量，效劳也更简单规范化，创业者仅仅在其时挑选了一条最可能做成的路。别的，在许多本钱进场时，你再去渐渐打磨C to C，商场份额很快就被抢占，也是无法的挑选。
我不认为同享经济就此凉了，实质上说，合理的运用资源必定会优于不合理的运用资源，进步功率必定是趋势，仅仅要等候成功的时刻点。
同享经济现在的问题有三点。榜首，咱们的同享认识没有起来，归于被迫承受状况，这一点是本钱烧不出来的。第二，商业方式不能去应战人道。要用规范化的办法处理运营问题，最重要的是经过技能让车的运维也变成同享，不能仅是运用同享，运维的高本钱可能是压死同享的稻草。第三点，本钱需求陪着创业者耐性，慢点做可能会更好。
同享肯定是趋势，仅仅要先把这几个问题处理了，一起想清楚技能和大数据在其间的效果。此外，个人觉得同享不是创业者能容易完成的，背面更应该有一套信誉系统。支付宝和微信介入可能更好。同享和限制应该连在一起，不然光同享没含义。
房子可能是未来最合适的同享方式，由于搁置本钱高。但房子同享最好去中介化，同享仍是应该C to C。这一阶段的同享项目咱们可能都不敢投了，但同享潮还会再来。（记者 闫丽娇）
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刘闻波 | 千鸟互联创始人兼CEO：
长时刻看好同享经济，但自己不会再于该范畴创业
我仍是长时刻看好同享经济。从我个人来看，假好像享经济真正是把社会的搁置资源拿出来同享，开释这批资源的能量，那么它必定是有价值的。关键是怎样去用，怎样浸透，怎样逐渐推进职业的生长，这需求战略和才智。
在做千鸟互联之前，我在2015年创办了“1号货的”，其时的定位是卡车版滴滴打车。
做这个项目是由于我发现，我国只需三百多万辆出租车，却有三千多万辆卡车，均匀一辆卡车一天只能接1.7单，大部分时刻都在等活。理论上假如能充分运用搁置卡车的资源，只需求1500万辆卡车就能把现在整个货运的体量做好。
现在这个职业货拉拉和58速运占有了绝大部分商场份额，我认为现已没有太大时机了。这类项目对本钱的依赖性十分强，短期内无法发生赢利，关于一般创业者而言，这个赛道很难有跑出来的时机，所以我个人今后也不会再做同享出行类的项目。（记者 拂晓）
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龙飞宇 | 自在地带&滑雪帮手总经理：
同享项目仍是要以挣钱为主
途歌的“撤离”其实对同享经济是一件功德，将其往正向拉动。同享经济自身是一个很好的方式，可是许多项目的商业模型并不以盈余为，而是一味“烧钱”。我认为同享经济项目要以挣钱为主，并且有自己的造血才干，出资进来仅仅为了扩张商场，不然无法耐久。
其间同享充电宝是一个可以表现同享经济实质的项目，运营好可以挣钱。可是由于它的准入门槛过低，大多数项目都免费，现在还存在许多问题。
但同享经济仍是有开展空间，我自身也在做滑雪器件的同享项目。一方面跟着滑雪水平的进步，运用的器件需求替换，而我国滑雪器件商场仍是不发达，存在许多搁置资源；另一方面，一年你滑雪的次数有限，比较于买七八千的器件，租借器件更合算。
在咱们最近的融资过程中，发现创投圈许多人将同享经济等同于免费经济，许多出资人听到这个范畴的项目下认识就觉得是“烧钱”，榜首时刻就会逃避。咱们现在实践上会故意躲避这个概念，并杰出项目自身的盈余才干。
当呈现几个以盈余为中心的项目，也就是拿出资人的钱去挣钱，而不是拿出资人钱送给用户之后， 出资者才会向这个职业挨近，咱们也会更理性。（记者 张姝欣）
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梁宇 | CCV创世同伴本钱合伙人：
一窝蜂火了又冷却之后，同享经济才干更健康
现在再来点评途歌不免有点事后诸葛亮，可是关于一切的同享方式来说，到最终都会落到一个话题上，那就是商业方式究竟能不能建立，投出去的运营本钱是不是可以掩盖回流的资金。短期之内VC可认为企业输血，长时刻来看，假如运营层面难认为继，导致本钱升高，资金的窟窿越来越大，最终只能失利收场。
同享经济的商场好像闻名的Gartner曲线相同，从一开端为人们所认知，到了过高希望的峰值之后回落至泡沫化的底谷，然后来到稳步爬高的光亮期。同享经济从前由于媒体和本钱的介入一窝蜂的火了起来，身处其间的人们总是不能客观的看待商场。
尽管现在同享经济被爆出了这么多问题，它的含义仍是十分正面的。至少它盘活了熟睡财物，让消费者可以以更低的本钱获取本来可能获取不到的效劳，所以我判别同享经济必定不会死，仅仅不是一切的方式都能归到同享这个筐里。
同享类的项目我会继续看，但会更关怀这些企业何时能脱离需求VC输血的阶段，需求是不是满足强，需求方情愿花多少价值来获取效劳，为了保持工作需求支付多少本钱，一本帐要算得清楚。
现在市面上仍旧有不错的方式，比方咱们现在采访所在的同享工作空间就是一个很好的比如。一方面房价上升、租借本钱添加，另一方面跟着越来越多的企业有了数字化的管理工具，分散化的长途工作和独立工作室成为一种趋势，使得许多仍在租借传统工作室的企业变得资源糟蹋，其间会呈现许多的需求。（记者 苏琦）
