网易科技讯 8月24日音讯，据CNET报导，超级高铁（Hyperloop）的概念现已呈现5年，但咱们现在依然很难把炒作和实践区别开来。自从伊隆·马斯克(Elon Musk)5年前宣布了他的超音速列车开源概念以来，这项技能现已获得了许多实践开展。但开始的许诺也已幻灭，这种新的革命性运送方法至少还需求等候几年时刻才干成真。
2013年8月12日，当马斯克在特斯拉和SpaceX网站上发布他的超级高铁方案时，这份PDF文件成为全国际超级高铁开发项目的总纲。五年后，轨迹和全尺度吊舱都被缔造出来，并进行测验。由马斯克资助的比赛中，迷你吊舱发明了速度纪录。更多的测验轨迹和超级高铁列车开发中心正在缔造中。
从美国的克利夫兰到我国，少量几家公司现已与国际各地政府签署了很多协议，以缔造或至少查询衔接区域中心城市的超级高铁线路可行性。超级高铁创企Hyperloop Transportation Technologies（HTT）的首席执行官兼联合创始人德克·艾尔伯恩（Dirk Ahlborn）表明:“在曩昔的五年里，看到超级高铁工业的诞生和开展令人感到振奋，越来越多的公司、大学和政府都在开发与超级高铁相关的技能。”
在马斯克的概念发布后不久，HTT就经过众包的方法开展起来，成为少量几家占有超级高铁主导地位的草创公司之一。超级高铁背面的“信任投票”是十分重要的。马斯克开始表明，他自己不会测验缔造超级高铁。但在特朗普政府的支持下，他的地道发掘公司Boring Company现已获准，可以在华盛顿特区和纽约市之间缔造超级高铁线路。
马斯克旗下的SpaceX和这Boring Company没有当即回应有关其超级高铁项目更新的恳求。
万财主理查德·布兰森(Richard Branson)也加入了超级高铁的炒作之中，他出资了另一家致力于超级高铁理念的大型草创企业，并将自己的个人品牌与这家现在更名为Virgin hyperloop One的公司相交融。
Virgin Hyperloop One公共关系总监玛西亚·克里斯托夫（Marcia Christoff）表明：“在4年的时刻里，咱们从车库中的小白变成了全球抢先的企业，出资近3亿美元。”Virgin Hyperloop One和HTT一直在全球扩张，签署了许多协议，期望将来能建成实践国际中的超级高铁体系。
但是，到目前为止，超级高铁还没有获得什么重大突破。2016年头，HTT同意在加州中心谷树立美国第一个超级高铁体系，作为新社区的规划之一。这一雄心壮志的时刻表要求最早在2019年1月为第一批乘客供给出行效劳。但在上一年12月，包含超级高铁线路在内的整个开发项目悄然停止，开发商现已抛弃这些方案。
不过，HTT仍在推动其他方案，包含在2020年迪拜世博会之前在阿布扎比建筑商业超级高铁路线。艾尔伯恩表明:“咱们将于本年秋季在西班牙展现咱们的全尺度乘客舱，并在年末前在法国图卢兹的工厂展现国际上第一个全尺度乘客和货运超级高铁研制轨迹。”
虽然人们对超级高铁的爱好在曩昔5年敏捷提高，但这项技能仍有很长的路要走。在实践国际中，Virgin Hyperloop One是迄今为止仅有一个缔造并测验全尺度超级高铁体系的公司，它成功地在短测验轨迹上达到了时速386公里的速度。在SpaceX举行的超级高铁乘客舱规划比赛中，规划更小的乘客舱完成了更快的速度。
Virgin Hyperloop One的克里斯托夫说:“在触及这种规划的、十分复杂的工程技能项目中，整个交通方法正在阅历革命性的改变，5年时刻真的太短了。”
咱们现已进入超级高铁年代五年了，这个概念现已跃出纸面，进入了真实的测验轨迹阶段。但要让这个新式的技能全速开展，还需求更大的腾跃。在此过程中，有必要考虑到安全、融资、稳妥和官僚作风等要素。Virgin Hyperloop One和HTT都表明，他们正在尽力战胜这些妨碍，并获得开展。
正如HTT所期望的那样，有望在未来两年获得满足开展，可以在2020年注册首条商用超级高铁线路的前景好像十分达观。因为许多强壮的利益集团将他们的姓名与超级高铁联系起来，所以这个概念也不太可能在短时刻内消失。当然，除非大肆宣传和超级高铁之间的距离被证明是无法跨过的。
需求阐明的是，咱们依然留在马斯克的开始时刻结构内，商业超级高铁体系终究将成为实践。2013年，当遭到诘问时，马斯克估量衔接旧金山和洛杉矶这两个首要城市的超级高铁线路，可能在7到10年内建成并运转。（小小）
