#女孩乘滴滴顺风车遇害#
日本是一个租借车业非常兴旺的国家，咱们到东京、大阪等日本大城市旅行出差，发现满街都是租借车，并且大部分还打着“空车”的提示牌。在街头，手一招就过来几辆车，彻底享用不到在北京街头冷冻半小时还打不到车的苦楚。
问过一名东京的租借车司机：“空载率那么高，你每个月还有多少收入？他说有4、50万日元（约3万元人民币）”。东京的租借车的起步价一直以来是780日元（约46元人民币），现在有一部分公司降到了410日元（约25元人民币）。租借车的定价是需求日本疆土交通省批阅的。
读者朋友一定会问：“日本莫非没有滴滴打车吗？”从前有过，可是归于违法运营，被制止了。相似的叫车效劳体系，日本几大租借车公司共同开发了一个“全国租借车”软件，这个叫车体系还有中英文版，你下载APP，在东京就能够运用。
在我国，假如想打车的话，使用滴滴打车或许快车、专车的APP软件，动动手指已经成为习气。日本也知道滴滴打车这个软件，想使用这一软件挣钱的人也不少，可是日本为什么就展开不起来，形成不了像我国这样一个叫车效劳体系呢？这是由于日本社会遇到了一个很大的法令妨碍。
8年前，美国的滴滴打车公司Uber进入日本商场，首先在福冈市展开了这项效劳，Uber的整个操作体系跟我国差不多，也就是说，滴滴打车体系给租借车公司供给一个招徕乘客的IT体系效劳。可是，租借车公司通过加盟这一体系来完成添加乘客添加运营赢利的意图。美国在日本的这一家滴滴打车公司不是像我国那样狂砸10几个亿，用补助租借车司机乃至减免乘客的租借车费的方法来扩展事务，而是要求租借车公司供给加盟费，来获取这一滴滴打车的体系叫车效劳。也就是说，日本的这一家滴滴打车公司它的最大盈余点，是通过添加加盟者来获取赢利（加盟费）。
可是，这一家公司运营了3年，不只领不到日本疆土交通部的运营许可证，一起也无法在福冈之外的城市拓宽事务。最终，这一家滴滴打车公司不得不宣告关门，抛弃日本商场。
为什么日本政府不同意滴滴打车？ 日本最大的租借车公司“日本交通”的运营办理部负责人山崎先生通知了咱们滴滴打车在日本无法生计的三大原因。
山崎先生说，日本之所以无法接收滴滴打车体系，最大的原因， 是由于它破坏了商场的公平竞争准则。 日本的租借车公司是数不胜数，可是，它没有公营和民营公司之分，只需企业和个人，也就是说，日本的租借车是分红两种，一种是公司运营的租借车，还有一种是个人租借车。日本公司运营的租借车不是像我国那样施行彻底承包制，日本租借车司机是拿薪酬加奖金的，奖金是依据你每一个月的成绩来核算，天然日本的租借车是没有份子钱的。
那么日本的个人租借车，彻底是自负盈亏，可是 日本人要取得个人租借车的运营许可证，难度是很大的，可贵不是由于资金，而是你的资历。 有必要是开过10年以上的租借车，并且在最近5年内没有违章记载。 也就是说，只需租借车职业里的老法师们，才有资历去开个人租借车。这样一来的话，无论是公司运营的租借车，仍是个人的租借车，其商场的位置是相同的。
可是，滴滴打车一出来后，在福冈就遇到了这么一个问题：交了加盟费的租借车公司，生意很火。可是没有加盟的公司，生意就变得清谈。不太情愿交加盟费的个人租借车，则日子很伤心。这样一来，滴滴打车就很明显地违反了日本《商业法》规则的“商场公平竞争准则”。这是第一大原因。
第二大原因，是由于一些没有租借车运营许可证的黑车，也开端通过加盟滴滴打车来挣钱。 日本社会把这一种无证运营的租借车，不叫“黑车”，而是叫“白车”。那么这一些白车满街跑，不只抢了租借车公司的生意，一起由于无证运营，也违反了日本《路途交通法》和《路途运营法》。我国一家专心于为国人供给出国旅行中文包车预定渠道的“皇包车”日本公司，就因而遭到了日本警方的搜寻，相关负责人被捕。但我国的“滴滴打车”也在寻求进入日本商场。
第三大原因， 许多的乘客在不知情的情况下，使用滴滴打车体系坐上了无证运营的车辆， 那么如果遇到交通事故，或许司机突击乘客，乘客是难以取得正规渠道的补偿，因而关于乘客来说，存在很大的安全与利益危险。
就这三个原因，日本政府以为，美国的滴滴打车公司在日本展开事务，将严重破坏租借车职业的公平竞争的准则，一起还将滋长黑车的横行，是归于一种有违法令准则的行为，因而不同意向他们颁布运营许可证。
有一次在上海坐租借车，跟司机聊起滴滴打车，他们也恨得咬牙切齿，说滴滴打车都打烂了，加上专车、快车的呈现，他们的生意都被抢走许多。我说，那你们为什么不起来向政府提定见呢？他们说，咱们说了没用，公司老板也不啃声。
有一次在上海坐租借车，跟司机聊起滴滴打车，他们也恨得咬牙切齿，说滴滴打车都打烂了，加上专车、快车的呈现，他们的生意都被抢走许多。我说，那你们为什么不起来向政府提定见呢？他们说，咱们说了没用，公司老板也不啃声。
反观日本，当美国Uber公司应战日本商场时，最早出来抵抗的是谁呢？是租借车职业协会。他们以为滴滴打车这一种做法将打乱日本的租借车商场，因而向日本疆土交通部提出了对立定见，最终导致滴滴打车被摧残在摇篮里。
那么，滴滴打车为什么会在我国得到很好的展开呢？ 严格说来，在政府对租借车运营执照施行严格控制的布景下，滴滴打车是打了一个法令的擦边球，他们着重的是“互联网+”的效劳，而不是运营租借车，因而不需求租借车的运营许可证。 可是，事实上，滴滴打车已经成为我国最大的租借车公司。
一起，许多我国乘客只在乎自己的用车便当，而不在乎租借车自身是否合法。我国尽管也有很齐备的法令体系，可是，许多时分，人们仍是觉得，只需自己便当，能够推进经济展开，与法令有些冲突，也能够睁一只眼闭一只眼，今后渐渐修正完善就行。我国的这一种相对灵敏的做法，确实有利于新生事物的生长，有利于新产业的展开。也有利缓解城市打车难、行车难问题，可是，确实也导致了一些无证运营黑车的横行，冲击了正规合法的租借车商场，给社会带来了一些安全危险，山东21岁的空姐李明珠在郑州“滴滴打车”被害就是一个典型的事例。 在“要商场，仍是要法令”的挑选上，我国多数人显然是挑选了“要商场”。
日本人脑筋要刻板的多，他们在“要商场，仍是要法令”的挑选上，他们往往会挑选要法令，由于在他们的眼里，法令是崇高的。 “法令规则不可就是不可，有必要按规则规则来做。”这是许多日本人在对一个事物作出是否判别时，出于天性遵从的一个准则。 而这一种准则的坚持，在某种程度上，也会摧残新生事物的诞生，让社会趋于保存，可是整个社会因而也具有了次序，国民的权益得到了很好的维护。
所以，一个滴滴打车软件，能够折射出中日两国不同的社会心态，和国民在利益与法令关系上的不同诉求。“滴滴打车”在我国得以迅猛展开，一定有它展开的环境与土壤，在某种程度上，也能够倒逼我国传统租借车职业的变革。可是，在倒逼租借车职业变革之前，你有必要给租借车职业松绑：
1、一下雨，“滴滴打车”能够随意涨价2倍，可是租借车多收一元钱，都归于“违法”，由于你租借车涨价有必要通过市民听证和政府批阅。所以，政府也应该给租借车公司一个商场定价权！
2、租借车公司每年有必要交纳很多的税金，替司机们付出各种社会养老保险，还要抚育一大批退休老员工，是在重负之行行进。可是“滴滴打车”不需求承当这些责任，相反能够从加盟的司机身上收取很多的赢利，两者不在同一条起跑线上，这至少有违商场公平竞争的准则！
3、租借车公司要新增一辆车，有必要筛选一辆车，由于政府不会给你新车牌。可是“滴滴打车”爱添加多少就能够添加多少，没人管。所以政府有必要对租借车公司的展开放宽约束！
所以，两者一比较，滴滴从某些方面来说，确实不利于租借车这一社会公共交通工作的健康安全展开！
